Flucht- und Rettungsplan
für Logistikunternehmen Für Schichten, die im Dunkeln anfangen, und Fahrer, die zum ersten Mal auf dem Hof stehen.

Nach § 4 ArbStättV in Verbindung mit ASR A2.3 muss der Arbeitgeber Flucht- und Rettungspläne erstellen, wenn Lage, Ausdehnung oder Nutzungsart das erfordern. Eine feste Quadratmetergrenze steht dort nicht. In Logistikbetrieben liegen die Auslöser trotzdem meist vor: große unübersichtliche Hallen, hohe Brandlasten, Staplerverkehr, ortsunkundige Fahrer und Schichtbetrieb. Ob es Ihren Standort trifft, klären wir bei der kostenlosen Sichtung.

Drei Dinge: die Halle selbst, die sich alle paar Meter gleich sieht, der Mischverkehr aus Staplern, Fördertechnik und Personen, und die vielen Betriebsfremden. Dazu kommen mehrere Gebäude auf einem Gelände, deren Wege am Sammelplatz zusammenlaufen müssen. Der Plan bildet das ab, statt nur den Grundriss zu zeigen.

An gut sichtbarer Stelle dort, wo Menschen sich aufhalten und orientieren: an den Hallenzugängen, in den Hauptgängen, im Bürotrakt, in Umkleide und Pausenraum. Dazu ein Aushang dort, wo Betriebsfremde stehen — Fahreranmeldung, Warteraum, Rampe. Bei mehreren Gebäuden und Ebenen gehört auf jede Ebene ein Plan mit dem passenden Betrachterstandort.

Der Rampenbereich ist Arbeitsstätte und gehört dargestellt — mit den Türen, über die man ihn verlässt, und dem Weg zum Sammelplatz. Wichtig ist die ehrliche Darstellung der Tore: Ein Sektionaltor, das bei Stromausfall zubleibt, ist kein Fluchtweg und darf auch nicht so aussehen. Wie weit das Außengelände mit abgebildet wird, legen wir bei der Begehung fest.

Eine einzelne Zahl für alle Fälle gibt es nicht. Die ASR A2.3 staffelt die zulässigen Fluchtweglängen nach Nutzung und Gefährdung des Bereichs — ein Bürotrakt wird anders bewertet als ein Lager mit erhöhter Brandgefährdung. Für Lager- und Umschlaghallen kann zusätzlich die Industriebaurichtlinie einschlägig sein; maßgeblich sind dann Baugenehmigung und Brandschutzkonzept. Wir prüfen die Wege an Ihrem Objekt und sagen Ihnen, wo es eng wird.

Der kritische Punkt ist der Weg aus der Gasse heraus: lange Gassen ohne Querverbindung, oft nur ein Ende nutzbar, dazu das Regalbediengerät im Weg. Wir stellen die Gassenstruktur und die nutzbaren Ausgänge so dar, dass der Betrachter am Aushangort erkennt, in welche Richtung er laufen muss. Wo die Wege zu lang werden, sagen wir es Ihnen — auch wenn die Lösung dann bauliche Maßnahmen bedeutet.

Hier werden zwei Dinge oft verwechselt: Das ADR regelt die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße. Sobald die Ware im Lager steht, gilt Gefahrstoffrecht — für ortsbewegliche Behälter vor allem die TRGS 510 mit ihren Anforderungen an Lagerabschnitte, Zusammenlagerung und Kennzeichnung. Im Flucht- und Rettungsplan werden diese Bereiche gekennzeichnet und die Wege daraus besonders geprüft.

Der Plan ändert sich nicht je Schicht — die Unterweisung schon. Nach § 10 ArbSchG müssen für jede Schicht Beschäftigte benannt und unterwiesen sein, die im Notfall Aufgaben übernehmen; das gilt auch für Leiharbeitskräfte. Praktisch heißt das: Aushänge an den Schichtwechselpunkten und eine Unterweisung, die auch die Nachtschicht erreicht.

Jedes Gebäude braucht eigene Pläne, jede Ebene ihren eigenen. Bei mehreren Standorten arbeiten wir mit einem einheitlichen Darstellungsstandard, damit ein Mitarbeiter, der aushilft, in Hamm dasselbe Planbild vorfindet wie in Hagen. Die Objektaufnahme rechnen wir je Standort ab; wer mehrere Dokumente für einen Standort gemeinsam beauftragt, zahlt sie dort nur einmal.

Eine Brandschutzordnung nach DIN 14096 ist in der Logistik sinnvoll und häufig gefordert — Teil B beschreibt, was Hallen- und Verwaltungspersonal im Brandfall tut, Teil C richtet sich an Personen mit besonderen Aufgaben. Der Feuerwehrplan nach DIN 14095 wird über Baugenehmigung, Brandschutzkonzept oder die örtliche Brandschutzdienststelle gefordert, nicht über eine Quadratmetergrenze. Feuerwehrlaufkarten nach DIN 14675 kommen dazu, wenn eine Brandmeldeanlage vorhanden und auf die Feuerwehr aufgeschaltet ist.

Der Grundsatz lautet: jederzeit aktuell. In der Logistik heißt das vor allem nach Hallenanbauten, neuen Toren und Rampen, bei dauerhaft geändertem Regal- oder Zonenlayout und wenn ein Ausgang anders genutzt wird als eingezeichnet. Dazu gehört eine regelmäßige Sichtung, am besten zusammen mit der Unterweisung aller Schichten. Und: Die Aushänge müssen getauscht werden, nicht nur die Datei im Ordner.

Sie dürfen das — die Verantwortung für den aktuellen Stand liegt ohnehin beim Betreiber. In der Praxis scheitert es meist an der Datei: Ohne das Ursprungsformat entstehen schnell Pläne, die den Maßstab oder die Symbolik nach DIN ISO 23601 nicht mehr einhalten. Kleine Änderungen an von uns erstellten Plänen übernehmen wir deshalb günstig; größere Umplanungen rechnen wir als eigene Leistung ab, den Preis nennen wir vorher.

Ja. Wir arbeiten mit Papierplänen, Bauaktenkopien, Hallenplänen aus der Lagerplanung und älteren Kopien und übertragen diese maßstabsgetreu in eine digitale Basis. Die tatsächliche Situation klären wir gemeinsam bei der Begehung — vor Ort in NRW oder per Videobegehung. Ein vollständiges Neuaufmaß der Halle gehört nicht zu unserem Leistungsumfang; braucht Ihr Objekt eines, sagen wir Ihnen das vor der Auftragserteilung.

Bei verwertbaren Grundrissen beginnen Flucht- und Rettungspläne bei 129 € je Plan. Der Gesamtpreis richtet sich nach Anzahl der Gebäude, Ebenen und Aushangorte sowie nach dem Zustand der Unterlagen. Liegen nur Papierpläne vor, nennen wir den Festpreis nach Sichtung. Wer mehrere Dokumente gemeinsam beauftragt, zahlt die Objektaufnahme nur einmal. Kein Auftrag ohne vorherige schriftliche Preisbestätigung, alle Preise zuzüglich gesetzlicher Umsatzsteuer.